Алекс Палу и Уил Пауър водят битка за шампионата на Индикар в двоен двубой на Милуоки Майл

УЕСТ АЛИС, Wisc. (AP) — IndyCar се завръща в Milwaukee Mile след осемгодишно неявяване с шампионат сред двама водачи, всеки от които търси шампионска купа от трета серия.

В единия ъгъл стои водачът по точки Алекс Палу, прозорлив водач на Chip Ganassi Racing, търсещ втората си поредна купа в IndyCar и трета за четири години.

В другия е Уил Пауър, един от най-великите водачи на IndyCar и правилен състезател на Team Penske, който завоюва шампионата през 2022 година сред двете трофеи на Палу.

Палу има преднина от 54 точки в двойния дуел този уикенд – едното съревнование събота вечер, другото неделя – и теоретично може да отблъсне Пауър с аварийно съревнование.

Но ето къде нещата стават забавни: Пауър е един от петимата водачи в региона на IndyCar, които са се състезавали преди на овал от 1 миля, ситуиран на територията на щатския панаир на Уисконсин. Австралиецът има седем старта в кариерата си, в това число победа.

Палоу? Той е тествал един път в Милуоки.

Пауър, победител предходната седмица на пътното трасе в Портланд, с цел да затегне конкуренцията за купата, има 10 победи в кариерата си на овали. Палу в никакъв случай не е печелил овал.

Попитан дали това има значение, съотборникът му от Пауър Йозеф Нюгардън се опита да раздразни испанеца за неналичието му на опит на овали.

„ Това значи доста. Мисля, че е доста показателно за това по какъв начин ще се показа Алекс. Той би трябвало да е нервозен за това “, сподели Нюгардън. „ Трудно е за човек като него. Трябва да си доста угрижен. Не е добре за вас от позиция на историята. Тревожно. Алармените звънци се включват, дано ви кажа това.

„ Ако се появя в Милуоки “, отговори Палу. „ Толкова съм нервозен. “

„ Толкова е тъмно, може и да не вървиш “, отговори Нюгардън.

Уви, когато падокът отвори порти в петък, Палу беше начело и в центъра и не се обезпокои от опита на Нюгардън да играе игри на мозъка.

„ Да, да, появих се. Харесвам метода си да върша нещата “, сподели Палу.

Работи сносно след прекосяването на Палу през 2021 година в Ганаси, противникът на Пенске като първите два тима в IndyCar. Той е спечелил 11 надпревари – всички на шосейни и улични писти – и е дал на тима две трофеи в IndyCar, макар непрекъснатото разпръскване от контрактуван спор с McLaren Racing, който накара Палу да бъде изправен пред правосъден развой, който желае над 30 милиона $ обезщетение.

Той е непреклонен, откогато пое номер 10 и има известност на човек, който съвсем в никакъв случай не прави неточности. Но Палу имаше както завъртане, по този начин и прекъсване на овала в Айова, доказателство, че може да бърка на пътя.

Power знае, че преднината в точките на Palou е задоволително огромна, с цел да би трябвало Power да бъде агресорът и се стреми да опустоши и двете съревнования в Milwaukee. Палу обаче няма желание да бъде закостенял, с цел да резервира контрола върху шампионата, водещ до финала на 15 септември в Нешвил Суперспийдуей.

„ Мисля, че би трябвало да се опитаме да го създадем, да вземем за пример, би трябвало да се опитаме да отидем за победи “, сподели Палу. „ По отношение на влизането в конкуренцията и какви тактики вършим, не мисля, че би трябвало да играем консервативно, да мълчим, тъй като тогава (нещата) стартират да се случват, променяйки играта.

„ Трябва да бъдем по-консервативни във връзка с ходовете и последните няколко престоя, само че не и в метода, по който се състезаваме. Мисля, че мога да си разреша да бъда нападателен. ”

Срамежлив от чифт победи, Пауър знае, че би трябвало да приключи пред Палу и в събота, и в неделя, с цел да остане в купата в Нешвил. Отборът Penske тества по-рано това лято в Милуоки – както и Палу, в обособен тест – и триото водачи на Penske несъмнено превъзхождаха останалата част от полето.

Това провокира диалози за екипни поръчки, идващи този уикенд и в случай че има някакъв късмет Нюгардън или Скот Маклафлин може да оказват помощ на Пауър да понижи разликата с Палу. Отборът Penske обичайно заобикаля потреблението на екипни поръчки за реализиране на победа.

„ Мисля, че сега на всички места, с изключение на първо за тези момчета, те биха ми помогнали “, сподели Пауър. „ Мисля, че биха го създали. Говорих с Йозеф преди Портланд и той сподели: „ Да, дребосъче, в случай че ти си като шести, а аз съм пети или даже втори и трети. “

„ Честно казано, нуждая се от тях. “ помогнете да спечелим това, тъй като сме толкоз надалеч. В последна сметка, да, те могат да изиграят огромна роля в подпомагането ми тук и се надявам, че всички имаме положителни коли и сме там горе, и се надявам, че съм в позиция, в която това е нещо. “

Петима са били в Милуоки преди

От 27-те водачи на полето този уикенд в Милуоки, единствено петима са се състезавали преди този момент в Миля.

Освен Пауър, съотборникът на Палу Скот Диксън има 10 старта в Милуоки и една победа. Греъм Рахал има седем старта, Нюгардън има четири старта и Катрин Леге има два старта.

Промяна на линията за рестартиране

IndyCar маркира зоната за рестартиране в Милуоки, с цел да избегне повтаряне на съревнование отвън Сейнт Луис по-рано този месец, когато Нюгардън игра рестарт, с цел да завоюва надпреварата.

За да резервира късната си преднина, Нюгардън изчака доста късно в зоната, с цел да излети в опит да хване сътрудниците си от изненада. Това докара до струпване на трафик зад него и злополука, която извади Power.

След оживена среща с водачи в Портланд предходната седмица, IndyCar се съгласи да направи някои промени за остатъка от сезона. Към пистата са добавени правоъгълен знак върху оградата за хващане на външната стена и боядисана линия на пистата, с цел да маркира края на зоната за рестартиране.

Зоната за рестартиране за двойката надпревари от 250 обиколки в Милуоки стартира в средата сред завои 3 и 4 и продължава съвсем до края на кривата на завой 4, само че преди началото на непосредствения завой.

Карпентър излиза от колата

Ед Карпентър, притежател на неговия едноименен спортен тим, трябваше да взе участие в последните три надпревари за сезона, защото той е експерт по овални форми. Но откакто приключи 17-ти в Gateway, Карпентър стартира да премисля да ръководи Милуоки и Нешвил.

Той се отдръпна по-рано тази седмица и ще разреши на Кристиан Расмусен да приключи сезона под номер 20. Расмусен показа колата с Карпентър, като Карпентър ръководи овалите.

„ Първо, това беше доста мъчно решение за мен. Искам да поясня, че това не е известие за пенсиониране “, сподели Карпентър. „ Реалността обаче е, че не съм се показал на равнището, което чакам от себе си за тима. Крисчън тества в Gateway преди надпреварата и ми сподели, че заслужава тази разширена опция.

„ Той също имаше толкоз мощно показване през месец май и си завоюва шанса да продължи развиването си. Развълнуван съм да го виждам по какъв начин приключва сезона мощно за екипажа номер 20 и целия екип на ECR. “

Расмусен приключи 12-ти в Инди 500. Последното му съревнование за годината беше планувано да бъде последно уикенд в Портланд.

„ Изключително съм признателен на Ед, че ми даде тази опция “, сподели Расмусен. „ Вълнувам се да карам номер 20 в оставащите три надпревари и съм изцяло предан да дам на тима най-хубавото от себе си. Въпреки че не съм се състезавал в Милуоки или Нешвил преди, предишните ми осъществявания на овали бяха мощни и нямам самообладание да прибавя тези писти към листата. “

Расмусен тества това лято в Милуоки.

___

AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing